辽源市高速动车组铝合金关键部件焊接应用项目


时间: 2021-09-24

  传统的轨道客车铝合金部件焊接加工主要采用MIG焊、TIG焊、电阻焊方法,由于影响焊接质量的因素较多,铝合金车体整体特别是承受动疲劳的关键部件质量难以保证一致。将高效、环保、节能、无污染的搅拌摩擦焊(FSW)连接技术进一步开发应用于城轨车辆铝合金车体制造上,不但提高工作效率和焊接质量,还可跟踪国际先进制造技术、增强企业的国内和国际竞争力具有重要的意义。

  本项目主要开展了FSW在车体制造上的适应性及整车制造工艺技术开发、适应不同型材结构的搅拌头及附属系统研究开发、焊缝在线自动跟踪系统研发、适应FSW技术的铝合金车体型材结构及挤压模具设计、针对车钩座、枕梁关键部件的FSW工装夹具的设计与制造等研究,并取得了一定成果。

  2019年全国铁路固定资产投资额为8029亿元,与2018年基本持平。在全国铁路建设中,新投产高铁里程数自2017年起又进入新的快速增长期,2018年中国新投产高铁里程数为4100公里,2019年新投产高铁里程增长至5474公里,同比增长33.5%。截至2019年底,我国铁路营业里程达到13.9万公里,其中高铁3.5万公里,居世界第一。全国铁路路网密度为145.5公里/万平方公里,其中电气化里程10.0万公里,电气化率为71.9%。

  高速铁路作为一种安全、舒适、快捷、方便的交通运输方式,可以极大地促进高铁沿线区域的人员交流、资源整合和经济发展。进入20世纪90年代以来,世界范围内掀起了新一轮高铁建设的浪潮。截至2020年1月底,全球高铁营运里程在扣除中国市场后为16,649公里,海外高铁目前规划修建里程约为37,876公里,市场前景广阔。

  我国铁路技术标准和装备水平大幅提升。2013年至2017年,全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元,新增铁路营业里程2.94万公里,其中高铁1.57万公里,是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。到2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位。

  根据 SIC Verkehr 的统计,世界主要国家的维保市场占车辆市场的比例大约为55%,占比最高的日本为62.1%,占比最低的印度为41.2%。而我国的车辆维保市场占比只有26.3%,远低于海外的其他国家,未来将会有较大的提升空间。目前大致估算目前铁路后市场规模大约为300亿。未来五年,随着越来越多动车进入三、四、五级修,我们预测到2020年动车维修约为335亿。

  长客是我国高速动车组生产和维修的北方基地,据长客相关部门介绍,每辆动车的制造过程有近万条焊缝,应用焊接十分重要。本项目的实施,可以为长客提供高质量的焊接服务,又可以向国内外市场拓展。随着高铁行业发展逐年增加,本项目有着很好的市场空间。

  本项目技术源头为长春工业大学宫文彪组成的团队,本项目拟在辽源市进行产业化。

  《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出“十三五”期间,我国将推动支持战略性新兴产业发展,瞄准技术前沿,把握产业变革方向,围绕重点领域,优化政策组合,拓展新兴产业增长空间,抢占未来竞争制高点,使战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到15%。

  《铁路“十三五”发展规划》,到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线%左右,基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。在经济发展新常态下,加快标准化体系建设,对于促进产业转型升级和经济提质增效、保障人民生命财产安全、构建开放型经济新格局、服务国家总体外交战略,具有重要的技术支撑作用;从铁路看,路网规模的快速扩充、多条高速铁路的开通运营、新技术和新设备的大量投用对标准化工作都提出了更高的要求,实施国家标准化战略,是促进铁路改革发展、推动中国铁路“走出去”等的深层次需要。

  目前已完成了3mm、6mm、30mm、35mm的6005A-T6、6082-T6铝合金的FSW工艺试验,测试了相关性能,并试生产了350km/h动车的车钩座,效果良好。本项目的研究成果还可应用于其他行业的铝合金加工制造行业、铝合金挤压型材与模具设计、其他轻金属或有色金属的加工制造。

  辽源市现在已经形成具有一定的规模的铝加工产业集群。现有铝合金及相关企业11户,其中骨干企业6户,上市公司2户,产值超10亿元企业2户。从业人员超过3000人,铝合金及深加工产品年产能达到50余万吨,年产值超39亿元。辽源市具有良好的发展铝精深加工的市场环境。

  项目在本地建设所需的人力资源科就地招募。我市人力资源丰富,市区设有职业院校,可根据企业需求定向培养人才。我市有良好的工业发展基础,距全国知名的“大学城”、“汽车城”长春仅需1小时,人才需求可得到满足。

  辽源区位条件较好,交通十分便捷。国道303线、四梅铁路贯穿全境,辽西铁路、伊辽高速四海图库总站印刷网,营梅高速、吉草高速、辽西高速、辽长铁路已经建成,伊开高速二期、集双高速辽源段开工,辽源机场项目前期工作启动,四松电气化铁路加速推进。

  项目计划建设生产车间、测试车间、实验室、办公楼、仓库及辅助设施等。计划占地面积5000平方米,建筑面积8000平方米。

  项目达产后,年销售收入10000万元,利润4000万元,投资回收期3.5年(税后,含建设期1年),投资利润率33%。

  该项目充分利用本项目所处建设地点资源和项目团队技术优势,发新出产品,可以最大限度满足市场需求,填补国内空白。本项目对于发展壮大地区支柱和优势产业,为当地创造经济效益同时解决就业问题,有巨大的促进作用,社会效益显著。

  辽源市位于吉林省中南部,地处长白山余脉与松辽平原的过渡带,因东辽河发源于此而得名,地理概貌为“五山一水四分田”。辽源市幅员面积5140平方公里,城市建成区面积46平方公里。下辖东丰、东辽两县,龙山、西安两区和一个省级经济开发区,总人口130万,其中城区人口50万。

  辽源经济开发区是2001年12月经省政府批准建立的省级经济开发区,经2005年、2014年两次扩容后,幅员面积为66.26平方公里。全区累计批准设立企业900余户,引进了新加坡麦达斯控股、德国嘉利达明胶、美国TTI、香港中聚新能源、华润燃气、大连美罗国际、宁波均胜、IBM云计算中心、长春欧亚集团等一批国内外知名企业。区内已形成便捷的交通网络,具有完善的供水、排水、电力、热力、燃气等配套系统,区内生产、生活服务设施齐全,完全能够满足现代化工业、居住和公共服务的需求。辽源经济开发区营造了亲商、扶商、助商为导向的投资软环境,主动解决企业建设、生产和经营中的问题,强化提升了行政效能,进一步提高了服务质量和效率。在全省省级开发区综合经济实力考评中每年都有大幅度提升,位列全省97家省级开发区第五位。2015年全区生产总值、固定资产投资、规上工业总产值、社会消费品零售总额分别完成100亿元、116亿元、355亿元、7.6亿元,增长幅度均在12%以上。

 
 
 

               
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